La crisi in Medio Oriente entra ufficialmente nell’agenda economica dell’aviazione europea. E Bruxelles, nel tentativo di evitare che l’instabilità geopolitica si trasformi in tensione strutturale per il mercato dei trasporti, sceglie una linea molto precisa: le compagnie possono adattarsi allo shock energetico, ma non possono trasferire arbitrariamente il rischio industriale sui passeggeri. Le linee guida…
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